集团要在六月份举办超大型的团建活动。
    这消息在公司很快就传开了，尤其还是大老板私人拿了八亿出来补贴这次活动。
    这等于什么情况呢？
    整个金山总部，目前在线的员工一共五万六千人。
    八个亿摊下来，那就等于她们每个人都可以获得15，000的游玩经费。
    要是再加企业那边拿出来的，每个人拿到的游玩经费大致都有两万左右。
    两万玩三天，这当然可以玩得很开心啊。
    之前还有很多人担心公司经营困难，准备众筹一下度过危机的，没想到大老板不止不需要他们拿钱，还一次性拿了八个亿出来让她们去玩三天。
    这绝对是2020年度，团建经费最夸张的一家大型集团了。
    集团策划部那边，也将这次团建活动分了很多种游玩类型。
    其中就包括度假村，海上旅游等。
    员工可以自行选择她们喜欢去的地方。
    游玩经费彻底在燃烧啊，陈平生没有去管这些。
    他调了200亿资金给腾飞新能源之后，腾德时代那边拟用八十亿，在广东新建一座超级电池工厂。
    而腾飞新能源这边则是计划进一步扩大研究院。
    将重新选定三个城市，投建科技产业园。
    要说16年到19年这个阶段，还只是新能源的起步阶段。
    大家都是靠融资靠补贴贷款来活着。
    20年到24年，这明显就是新能源汽车的中期阶段。
    整体市场的占比越来越高，能跑赢这一阶段的，才会真正在未来的新能源汽车市场占有一席之地。
    腾飞新能源不止要跑赢这一阶段，还要在这一阶段真正做到国内第一。
    以最为全面的产业链优势，确保它在未来的竞争当中是独一无二的。
    就目前来说，腾飞是国内惟一一家覆盖新能源汽车全产业链板块的。
    其中包括电池的研发生产，ai辅助驾驶，电机，电控等方面都有自己的核心技术。
    另外传统板块的底盘调校，发动机研发，变速箱等。
    可以说每一个方面他全部都有研发，研发时间还已经长达五年之久。
    今年再拿200亿出来，就是为了彻底巩固腾飞新能源的核心优势。
    明年，他预计还会拿出四到五百亿。
    特斯拉五千多亿美金的市值，完全刺激到他了。
    他跟特斯拉还有一定差距这不用怀疑，全公司都知道。
    他也绝对不会在网上说自己比特斯拉好，但这种差距越来越小也是事实。
    预计再有三年时间，这种差距将无限降低，甚至降到完全差不多的那个程度。
    这都是极有可能的，要知道他在腾飞新能源上面的股份可是100％。
    其它人都只是拿到分红股而已，这要是完成上市了，他的身价还不知道要暴涨到什么程度。
    陈平生在腾飞新能源这边开会的时候，甚至还首次提出了海外战略。
    大概意思就是出海建工厂，想要将腾飞新能源的汽车卖到海外，出海建超级工厂也是必然的一种选择。
    仅靠国内市场，根本体现不了他这么多年的投资。
    也无法完成国际化，更在将来的市值上要大打折扣。
    按他自己的想法，腾飞新能源上市之前，至少都要在两个海外國家建立自己的超级工厂。
    已彻底完成全球化。
    腾飞新能源的高管团队不管是严东辉，还是张启明，徐东他们。
    现在都是信心十足，一座超级工厂从圈地再到投资建设，至少得要经历一年到两年的时间。
    他们今年去投资，等于会在2022年底完成全球化。
    这个时间其实是非常合适的，既给了国内各大研究院再有两年的追赶时间。
    又给了所有人压力。
    要知道去了海外，没有国内的这种政策补贴，那个时候跟所有车都是平线竞争。
    大家都是一个起步阶段，这种情况下还要能卖得好，那才叫真正的全球化。
    仅在国内卖好，完全就是正策保护下的孩子。你就不说其它的，燃油车有购置税，新能源车没有。
    仅这一条，多少人在选车的时候都选择了新能源。
    更不要说其它的那些补贴，可以说上面为了扶持新能源的发展。
    那是每年至少要牺牲大几千亿税收的。
    这种情况下跑赢那些所谓的合资车，并不是新能源真的有多好，仅仅只是因为它享受了太多优惠正策罢了。
    去了海外就不同了。
    那才是真正的参与全球竞争，跟那些百年车企同步pk。
    没有了所谓的爱國情怀，还能在销量上面跟特斯拉保持一致。
    甚至超越丰田本田，那才叫真正的优秀。
    陈平生一直以来的目标都是如此，所以他从不在国内搞什么吹嘘大会，更不会刻意宣传自己的那点成绩。
    因为他知道，现在的这一切远远还不够。
    本来他也打算晚两年再开始全球化的，但今年特斯拉的股价涨幅，让他准备将这个计划提前了。
    而且最关键的还是，固态电池那边已经有了核心突破。
    预计最多再有三到五年，一定能实现大面积生产。
    并将这种技术彻底商业化。
    这才是他想要扩张海外超级工厂的底气跟原因。
    关键还是特斯拉涨得太猛了，让他完全有钱实现自己的想法。
    特斯拉在进入国内之前，那都是半死不活，摇摇欲坠的那一种。
    还是魔都超级工厂竣工之后，才彻底将它带飞。
    可见海外新能源汽车市场，到底有多残酷。
    他这确定出海战略，等于是给了所有人一层巨大的压力。
    腾飞新能源想要在国内当第一，那绝对只是时间问题。
    海外就不同了，硬拼刺刀才能赢。
    陈平生安排张启明去谈海外建厂事宜，他以前就是宝马的高级副总裁。
    这事由他去做最合适，而第一座超级工厂的选址肯定要安排在发达國家。
    选到北美无疑是最合适的。
    只等那边确定好之后，他大概会投资一百五十亿到两百亿之间。
    海外工厂跟國内工厂最大不同，那就是人工贵，不加班。
    稍微让他们加加班，立马就能抬出工会跟你谈判。
    國内很多老板过去之后，还在想方设法的用國内这套。
    结果就是被罚得怀疑人生。
    要说国内最大的产业链优势，那就是人工费低。
    低到什么程度呢？
    同样的上班时间，我们这边的人只有别人一小半的工资。
    早期这么发展那是完全没有问题的，毕竟太多人要吃饭，有一份工作不容易。
    现在就不同了，想要参与全球竞争，如果还是用人工费低这一点优势。
    那会遭到大部分地方的排斥。
    原因很简单，同样的一个工人，你一天上班12个小时只拿六千工资。
    别人上班八个小时都要拿一万以上。
    成本这块那肯定拼不过你，甚至可以说差距巨大。
    既然大家不在一个成本上面竞争，那就反倾销好了。
    啥意思呢？
    直接禁止你那些低价货流入它们國家，用各种各样的正策来保护本土企业。
    造车其实也是同样的道理，去了海外，那就只能遵守别人的游戏规则。
    (本章完)