杨广北巡到长城，观看了长城边防后下令修建以防突厥，这是有一定的必要的。虽然修这条长城时，突厥的启民可汗曾向隋炀帝上表称臣说：“臣今非是旧日边地可汗，臣即是至尊臣民。”表示**当时已臣服于隋，但杨广在答复时说：“碛北未静，犹须征战。”正是这种居安思危的认识，杨广才下令筑此长城的。此次修建长城时间很短只有“一旬而罢”即只用了十天的时间，因为时间的紧迫“死者十五六”即有近五十万的人在十天的修建长城中死去，这个数据虽然有点夸张但死亡的人数应该也很大。这也就成了杨广滥用民力和好大喜功的第二条罪状了。

    持这种观点的人从来就没有考虑过杨广为什么会吃力不讨好的去修建长城，更没有想过仅仅用好大喜功是不能解释杨广这一工程的动机与目的吗?如果翻阅史书我们会发现大规模地修建长城的秦始皇、汉高祖刘邦、汉武帝刘彻、隋文帝杨坚、明成祖朱棣哪一个不是一代雄主。如果修建长城是错误无用的，他们会在打的北方草原民族无还手之力的情况下大力修建长城吗？事实上杨广和他们都是怀着一样的目的和心情去修建帝国的边防线长城的。

    在漫长的古代战争中早已就证明了一个道理：谁的马匹多谁就有优势。面对着马匹占有优势的游牧民族，先进的农业国家总以科学的力量来抵消这样的优势，修建城堡就是其中之一，中国古代是农业国家，但是国土面积太大，需要修建城堡的地方太多。而因为北方的草原面积又太大，所以游牧民族又特别强悍。所以便想到了把边境上的城堡用城墙进行连结的办法，这就是长城。

    长城并不是简单的墙和城，而是把长城沿线的隘口、军堡、关城和军事重镇连接成一张严密的网，形成一个完整的防御体系。这个体系具有战斗、指挥、观察、通讯、隐蔽等多种功能，并配置有长驻军队的点线结合防御工程整体。即使国家处于扩张和攻势战略的情况下，长城也是很好的依托和出发阵地，如果没有长城，根本不可能去对拥有来去如风的草原民族发动大规模有力的攻势。而一旦作战稍有挫折，因为缺乏坚固的后方则存在亡国的危险。正是由于长城的存在，游牧民族就不可能肆无忌惮的入侵，而中国只需要有不多的机动兵力就完全可以应付一般的入侵，因此长城的战略意义同样是显而意见的，也是唯一可以抵消游牧民族骑兵优势的战略。

    修建长城的本身并非目的，它改善了阵地，有利于自己部队的行动，不利敌人行动的一种手段，有效的降低了敌人的机动能力。长城是在冷兵器时代所特有一种筑城型式。在当时的作战对象和攻城战术条件下，长城曾构成战略威慑作用，对保卫北部边境安宁，沟通中西文化，保障丝绸之路的安全，起到积极的作用。所以在大业四年（608），“秋七月辛巳，发丁男二十余万筑长城，自榆谷而东”（《隋书·帝纪第三·炀帝上》）。“榆谷”地的位置，《资治通鉴》注“当在榆林西”，顾祖禹《读史方舆纪要》考证在今青海贵海黄河岸侧。依此说这次修筑的长城是隋朝为防御并攻灭吐谷浑于今青海、甘肃交界之地修筑的，这也为后来杨广亲自开通的西域丝绸之路提供了保护的屏障。

    如果说修长城被质疑也就算了，因为毕竟千古一帝的秦始皇都因为长城被人骂为暴君，但是开凿大运河的千古大事依然不被理解就显得更是让人难以接受。大业四年（公元608年），杨广“诏发河北诸郡男女百余万，开永济渠，引沁水南达于河，北通涿郡”

    这就是人类历史上最为伟大的“大运河”工程最为重要的一段。这是世界历史上开凿最早、通航里程最长的一条古运河。中国的这条古老而伟大的人工河，长度是世界上著名的苏伊士运河的16倍、是巴拿马运河的33倍，冠世界古运河之魁。190.25公里的苏伊士运河建成后，大大缩短了从亚洲各港口到欧洲去的航程，马克思将其称之为“伟大的航道”，总长82公里的巴拿马运河，被誉为世界七大工程奇迹之一和“世界桥梁”。然而长达2700公里的中国大运河与万里长城却被中国的历代冠以“劳民伤财、暴政”等贬义，真叫人难以接受难以理解。

    大运河畔——扬州,如今魂魄仍在那里飘荡着像一个千年的流放者，孤独而寂寞，身后骂名滚滚。他像一个千年的守望者，在运河的河畔默默看着千年的沧桑巨变。虽然现在社会上为大运河申遗，但是今天依然很少人会感觉的那个千年前拥有极大魄力开凿大运河的杨广是多么的不易与伟大，甚至在申遗的过程中好像害怕玷污大运河美丽的名字而不愿意提及杨广这个卑微简单的名字。或许只有和杨广融为一体的她似乎理解他，千年来没有藏匿，没有消隐，而是还完完好好地在华夏大地上呈现着她的瑰丽与丰盈，呈现出勃勃的生命力，她以存在告诉后人那个为他而生的皇帝是多么的伟大与不朽。今天的我们还能从她依然展现着的生命力中感受千年前杨广的那份勇气与魄力，也还能从她依然流淌的河水里感受今天杨广的那份委屈与孤独。

    我们今天所说的大运河开掘始于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清（从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航），前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，大运河主要经历三次较大的兴修过程。

    第一个时期是在公元前五世纪的春秋末期。胥溪、胥浦是大运河最早成形的一段，相传是以吴国大夫伍子胥之名命名。当时位于中国东南吴国的国王夫差，为了争霸中原，向北扩张势力，在公元前486年引长江水经瓜洲（今江苏省邗江县南部）北入淮河。这条联系江、淮的运河，从瓜洲到末口（今淮安附近），当时称为邗沟，长约150公里。这条运河就是京杭大运河的起源，是大运河最早的一段河道。后来，秦、汉、魏、晋和南北朝又相继延伸了河道。

    第二个时期就是隋朝时期，也是杨广的大业年间。杨广继位后，他认为关中与山东、江南、河北等地，道路遐远，便将都城东迁，营建了东都洛阳。隋朝的政治中心在北方，北方经济虽然发展较快，但所需大量的粮食仍需江淮地区供应。但陆路运输，速度慢，运量小，无法满足需求，因此开通运河就成为当时的需要。同时为了加强对东北和江南地区的控制，杨广与大业元年(605)开始开凿一条贯穿南北的大运河，大运河共分为通济渠、永济渠、邗沟、江南河四段。这四段虽然不是同时开凿而成，可以算作各自独立的运输渠道，但是这些渠道都以政治中心长安、洛阳为枢纽，而且互相连接，形成一个完整的体系。同时它们的规格又基本一致，都要求可以通航龙舟，所以各自都是一条大运河。而总贯以“大运河”之名，全长2700多公里，是古今中外最长的人工运河。！！！！！！！！！收藏收藏！！！！！

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